Smutný začatek. S tím ešusem vletěl fíra, pravděpodobně při infarktu, do poštovního vlaku a zařval tam. Banán byl vyřazen pro závadu na pastorku v nápravové převodovce, takže se stal prvním exemplářem z řady 150/151, jenž nebyl zrušen v důsledku mimořádné události. Druhý ešus zlikvidoval srbský kamioňák. Peršing skončil po požáru. S tou modrou Regionovou projel fíra návěstidlo a potkal se na výhybce s protijedoucím nákladem. Ta žlutá zas potkala na přejezdu tahač s bagrem. Co se stalo Adéle, kdo ví? Jeden z té dvojice banánů odrovnal zkrat a následné přepálení troleje, druhou z těchto nadčasových legend nejspíš jen náklady na ETCS. Další peršan je neprovozní už 11 let a loni daroval kabiny pro bratia zo Zvolena. Ten stý, rekonstruovaný pro WTB (dálkové ovládání z řídících vozů), také vyhořel. Nad tím hydrantem s vodním jeřábem byl zas za dob páry rozkročený největší zauhlovací portál u nás. Pro představu jsem nakonec přidal dobové foto toho macíka. Na zauhlovací koleji ztratily hlavy místní šestikoláci a opodál postává zauhlovací Kirow 1 s jedním ze tří posledních hektorů, kteří u ČD sloužili. Úplně vzadu je to co zbylo z Vectronu IDS Cargo potom, co jeho fíra projel na místní vjezdové skupině návěstidlo a se svým Pn to napasoval do stojícího Nexáku loženého obilím. Přežil jen díky tomu, že na poslední chvíli vyskočil. Ostatní orchestriony, vlečné vozy i rychlíkáče tu také čekají na hořáky a snad jen ty muzejní exponáty to tu přežijou.